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轨道交通设备中镁合金大规模应用的约束问题

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轨道交通设备中镁合金大规模应用的约束问题

发布日期:2019-06-11 作者: 点击:

  车站机电一体化实训设备厂家对于镁合金更大规模应用的约束问题分析

  车站机电一体化实训设备厂家了解到尽管镁合金有许多其他资料不具备的优势,但仍然有必定的缺陷约束其获得更大规模应用。首要包括:①由于镁合金是六方晶格结构,在通过轧制或定向揉捏等加工处理后简单形成资料的各向异性而导致各方向上力学功能呈现偏差。

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  ②镁合金性质较为生动,化学电负性非常强,其电极电位为-2.37V,低于铝资料的-1.71V,很简单呈现氧化腐蚀情况。例如与其它金属的触摸外表简单发作电化学腐蚀;在空气中也简单被氧气氧化而在标明形成氧化薄层,该氧化层质地催而疏松,标明多孔,不能阻挡隔绝空气,加速氧化进程。而且,温度越高,氧化进程越快。

  ③镁合金,特别在液态下非常简单着火,而且焚烧进程极度剧烈。因而,镁和镁合金在进行熔炼和铸造时有必要在溶剂覆盖或许维护气氛或真空中进行。金属镁熔点650℃,镁合金熔点更低。只需超过600℃,镁合金很简单会融化为液体,进而发作不可控的剧烈焚烧。因而在镁合金零部件装车之后有必要做好焚烧试验,保证不会焚烧。

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  ④镁合金的焊接不能运用常规方式进行常,有必要运用新式的固相焊接方法(搅拌冲突焊等)焊接。同时,焊接成品的功能还需要做试验进行进一步认证。
  ⑤受现阶段工艺约束,镁合金宽幅揉捏较为困难,很难制作出大断面揉捏型材。现在虽然只需镁合金成分配比契合标准,加工工艺参数进行严格控制,能够让镁合金各项物理功能合格,但无法对资料尺寸差错,特别是侧弯值和稳定性进行实践控制。现在国内能够生产轨道交通装备所需的大型薄壁中空铝型材,已经造出250MN揉捏机,在车体大型揉捏铝材的各项物理功能上与德国日本同类产品适当,乃至愈加优秀,但尺寸差错和稳定性还具有适当的距离。

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  ⑥镁合金在高温下机械功能会呈现较大程度的下降。现在绝大多数的镁合金资料只能在150℃以下才能保持正常功能。现在正在研讨在镁合金中参加稀土元素来制作耐热型的镁合金,但现在稀土镁合金的本钱还无法降低到商用水平。
      以上就是车站机电一体化实训设备厂家为您介绍的全部内容。

 


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